Robalo SS-273 - History

Robalo SS-273


A warm water sport and food fish resembling a pike.

(SS-273: dp. 1,525 (surf.), 2,424 (subm.); 1. 311'9"; b. 27'2"; dr. 15'3'; s. 20 k. (surf.), 9 k. (subm.); epl. 60; a. 1 3", 2 20mm., 10 21" tt.; cl. Gato)

Robalo (SS-273) was laid down 24 October 1942 by the Manitowoc Shipbuilding Co. at Manitowoo, Wis.; launched 9 May 1943 sponsored by Mrs. E. S. Root, and commissioned 28 septemter 1943, ComAr. Manning M. Kimmel in command.

After passage by inland waterways and being floated down the Mississippi, Robalo deployed to the Pacific. On her first war patrol, she hunted for Japanese ships west of the Philippines where she damaged a large freighter. During her second patrol in the South China Sea near Indochina, she damaged a 7,500-ton tanker.

Robalo departed Fremantle 22 June 1944 on her third war patrol. She set a course for the South China Sea to conduot her patrol in the vicinity of the Natuna Islands. After transiting Makasar and Balabae Straits, she was scheduled to arrive on station about 6 July and remain until dark on 2 August 1944. On 2 July, a contact report stated that Robalo had sighted a Fuso-class Japanese battleship with air cover and two destroyers for escort The ship was then just east of Borneo no other messages were ever received from the submarine and when she did not return from patrol, she was presumed lost.

On 2 August a note was dropped from the window of a cell of Puerto Prineessa Prison Camp on Palawan Island in the Philippines. It was picked up by an American soldier who was on a work detail nearby. The note was in turn given to H. D. Hough, Yeoman Seeond Class, who was also a prisoner at the camp. On 4 August he contacted Trinidad Mendosa, wife of guerilla leader Dr. Mendosa who furnished further information of the survivors.

From these sources it was concluded that Robalo was sunk on 26 July 1944, 2 miles off the western coast of Palawan Island from an explosion in the vicinity of her after battery probably caused by an enemy mine. Only four men swam ashore, and made their way through the jungles to a small barrier northwest of the Puerto Prineessa Camp, where Japanese Military Police captured them and jailed them for guerilla activities. On 15 August, they were evacuated by a Japanese destroyer and never heard from again. Robalo was struck from the Navy list on 16 September 1944.

Robalo earned two battle stars for World War II service.

This graceful memorial is dedicated to the WWII submarine U.S.S. Robalo (SS-273). Robalo was a Gato-class submarine built in Manitowoc, Wisconsin and launched on May 9, 1943. The memorial is located in Lindenwood Park on Roger Maris Drive in Fargo, North Dakota.

After the end of World War II, the U.S. Submarine Veterans of WWII assigned each of the 52 submarines lost during the war to a state. It was hoped that appropriate memorials would be constructed by each state to their assigned submarine. While most states have not constructed memorials, some have. This is one of my favorites. On the back of the memorial are the names of all the crew members lost at sea on the Robalo. The front of the memorial contains a brief history of the ship, which I quote below:

“USS Robalo SS – 273. In early January 1944, the new fleet submarine Robalo set out to join forces with the ships raging war in the Pacific. Hunting for Japanese shipping west of the Philippines, she damaged a large freighter. Her second patrol was in the South China Sea near Indo-China, where she sank a 7,500 ton tanker, the cargo of which was badly needed to fuel and drive the far flung Japanese war machine. With two battle stars to her credit, Robalo set out on her third war patrol. As she was transiting the hazardous Balabac Strait off Palawan Island on 26 July 1944, Robalo strayed into an enemy minefield. A violent explosion suddenly jolted the ship and she sank almost immediately. Four of her crewmen managed to swim to Palawan Island where they were captured by Japanese military police and imprisoned. A note dropped by one of the men in his cell window was picked up by a US soldier who was on a work detail in the same prison camp. The note recounted the events leading up to Robalo’s tragic loss. On 15 August, the four surviving Robalo crewmen were taken aboard a Japanese destroyer. The destination and ultimate fate of the destroyer are still unknown. The four survivors on board never returned. The circumstances surrounding their deaths remain a mystery, but they joined their 77 shipmates in bravely giving their lives for their country.”

Joining the monument is a marker with the names of the North Dakota submariners and polished stone benches with the names of Commander Harold Wright, Captain Joseph Enright, and Lieutenant Commander Verne Skjonsby, all North Dakota residents who served on submarines during WWII.

This post gives me the opportunity to encourage all readers to visit one of my favorite web sites, On Eternal Patrol:

Contained within this amazing web site is the history of every United States Navy submarine lost during the Second World War, listings of all the crew members lost at sea, photographs of hundreds of those lost, and links to a number of fascinating web sites detailing the history of the silent service. This is a web site not to be missed.


The USS Robalo , as a submarine in the former tradition of the United States Navy for a fish, in this case, the Robalo , named, was at the Manitowoc Shipbuilding Company in October 24, 1942 Manitowoc , Wisconsin laid the keel, expired on Launched May 9, 1943 and entered service with the US Navy on September 28, 1943 under Commander Stephen Ambruster.

Third and recent trips

On June 22, 1944, she left Fremantle and set course for the South China Sea to patrol off Natuna . She was supposed to arrive there on July 6th and stay there until August 2nd, 1944 that evening. The last contact from the boat was on July 2nd.

On August 2, a note was found in the prison camp on Palawan, from which the whereabouts of the ship and the crew were concluded. When it was sunk there were four survivors who were brought to a destroyer on August 15, 1944 , after which they were no longer seen.

The USS Robalo received two " Battle Stars " (combat awards) for its service in World War II.

The Loss of USS ROBALO (SS-273)

USS ROBALO (SS-273) was built at Manitowoc Shipbuilding Company in Manitowoc, Wisconsin and commissioned on 28 September 1943. She was soon on her way to Pearl Harbor. Her first patrol, 57 days long, yielded only a single unsuccessful attack. Perhaps hoping for a better performance in subsequent outings, naval authorities gave command of the boat to a new officer, Lieutenant Commander Manning Kimmel.

Kimmel’s first patrol, ROBALO’s second, was certainly much more dramatic. Over the course of 51 days, the crew launched twenty torpedoes in four attacks. During one of these engagements, as the boat was trying to disrupt Japanese tanker traffic in the South China Sea, an enemy aircraft zeroed in on her, dropping bombs that damaged the conning tower and the periscopes and completely destroyed the radar. When the boat dove to escape the attack, water poured into the main induction. By the time the crew managed to level off, they had descended to 350 feet. Kimmel, undaunted, continued the patrol. At its conclusion the boat put in at Fremantle, Australia, for repairs. There was some discussion of relieving Kimmel—several officers believed he was too aggressive—but he was ultimately permitted to take ROBALO out on her third patrol, which began on 22 June 1944.

The plan for the patrol was relatively straightforward. The boat would transit both the Makassar and Balabac Straits to make her way into the South China Sea, then remain on station from approximately 6 July until nightfall on 2 August. The Balabac Strait, which separates Palawan Island from Borneo, was known to be mined, but a number of subs, including ROBALO herself, had made it through successfully. Kimmel surely believed he could transit it without incident. On 2 July ROBALO transmitted a message stating that she had sighted an enemy battleship, along with aircraft and two destroyer escorts, in the waters east of Borneo. She was never heard from again. The Navy declared her presumed lost.

But on 2 August, the day on which ROBALO’s patrol was supposed to end, an American prisoner-of-war being held at Puerto Princesa Prison Camp on Palawan Island picked up a note that had been dropped from the window of a cell in the area where he was working. He passed it along to a yeoman, also a prisoner, who in turn got it to the wife of a local guerilla leader, who himself passed it on to Admiral Ralph W. Christie, the commander of submarine operations in Perth and Fremantle. The note indicated that ROBALO was about two miles off the western coast of Palawan Island when, on the night of 26 July, she hit an enemy mine and sank. Some number of crewmen, perhaps as many as seven, managed to swim to shore, but they were soon captured by the Japanese. At the time the note was written, four survivors remained—Quartermaster First Class Floyd George Laughlin, Signalman Third Class Wallace Keet Martin, Electrician’s Mate Second Class Mason Collie Poston, and Ensign Samuel Lombard Tucker.

Less than two weeks after the note was recovered, the ROBALO survivors were probably loaded onto one or more Japanese destroyers for transportation to another prison camp. Tragically, the two most likely ships, Akakaze and Yunagi, were sunk by USS HADDO (SS-255) and USS PICUDA (SS-382), respectively, in the final days of August. None of ROBALO’s crew would survive to return home.

ROBALO’s crew of eighty-one men were lost either with their boat or in the weeks after her sinking. The sub earned two battle stars for her wartime service.

Social Security

The origins of the Lump Sum Death Benefit (LSDB) were in the original 1935 legislation, although not intended to be a "burial benefit" as such. The concern in the 1935 Act was the equity for individuals who died prior to retirement age (65 at the time). And since there were no survivors benefits in the original program, a provision was added to award a LSDB to the survivors in the amount of 3.5 % of the individual's covered earnings. LSDB payments were made from 1937 through 1939 and since the maximum covered earnings during these years was $3,000 per year, the maximum LSDB payment that could have been paid was $315, although virtually all of the payments were for considerably less than this amount. In December 1939 the average LSDB was $96.93.

The major Amendments of 1939 introduced survivors benefits into the program and began regular monthly benefit payments in 1940. Due to the addition of survivors benefits, the original LSDB was discontinued. In its place, the current LSDB was introduced, with the intention that this would assist surviving family members when regular survivors benefits were not otherwise payable. If there were no surviving family members, the LSDB could be paid to an individual who assisted with the burial expenses of the worker. So the LSDB was not strictly a burial benefit, although it evolved over the years to be considered as such.

The amount of the LSDB was defined as 6 times the Primary Insurance Amount (PIA). The PIA is basically the monthly benefit amount for the worker at full retirement age.

The average LSDB payment in 1940 was $145.79. The minimum payment ever made under this 6X computation rule was $63.75 and the maximum payment $273.60.

The 1950 Amendments lifted the restriction on the LSDB to cases where no survivors benefits were payable. After 1950, all deaths of covered workers were potentially eligible for the LSDB.

The 1950 Amendments also increased basic monthly benefits for the first time since payments began in 1940. This large increase in payment levels (almost 80%) would have dramatically increased the LSDB, so the benefit was redefined as 3 times the PIA. The result was to hold the maximum LSDB amount steady at approximately the existing level. The average LSDB payment in 1950 was $147.81.

The cap of $255 on the LSDB was introduced by law in 1954. Two years prior to this legislative change, the maximum PIA payable under Social Security had reached the $85 level. Thus 3 X the PIA for these maximum cases would yield a LSDB of $255. In 1954, Congress decided that this was an appropriate level for the maximum LSDB benefit, and so the cap of $255 was imposed at that time.

This 1954 change meant that no claim for a LSDB could be paid of more than $255, although claims could still be for less than this amount--if the person's actual PIA was lower than $85.

So, the statutory cap on the LSDB has been in place since 1954. However, most people did not receive the maximum payment in 1954, and the average LSDB payment that year was only $207.86.

By 1974 the lowest possible PIA had reached $85, and hence the lowest possible LSDB payment available under the computation formula also reached $255. Thus the cap on the LSDB at $255 also effectively became a floor under the benefit. However, because some people who died in a given year would have had their PIA figured for earlier years (and thus might have PIAs less than $85), there were still some cases in which the LSDBs being paid were less than the $255. (The effect of this on the average LSDB payment can be seen in this Table.)

The Omnibus Budget Reconciliation Act of 1981 made two changes to the law regarding the LSDB. Previously if no spouse or child of the deceased worker was eligible for receipt of the LSDB, a funeral home or other party who was responsible for the funeral expenses could sometimes claim the benefit. After the 1981 changes, the only people eligible for the LSDB are a spouse who was living with the worker at the time of his death, or a spouse or child who is receiving monthly benefits on the worker's record. In some cases, therefore, a LSDB is no longer paid.

The second change in the 1981 law eliminated the minimum benefit guarantee of previous law. This meant that individuals might have PIAs considerably lower than $85, and hence LSDBs considerably lower than $255. To prevent this from happening, the law provides that the provisions of the 1981 OBRA act which eliminated the minimum benefit are not considered when computing the LSDB. Thus, current law provides that the LSDB is 3 X the PIA, or $255, whichever is less. And in determining the PIA, for this purpose alone, the PIA is computed as if the minimum benefit repeal provision of the 1981 law had never been passed.

- established on 04 August 1790

RWP# CG22236 - The "Eagle" a U.S. sailing ship Groch ock-classss barque, 3/4 bow view under full sail. The Eagle like other schooner ships were widely used by the United States in warfare and were reportedly one of the first of the coast guard ships (Photo courtesy of National Archives and Records Administration, Washington, DC. )

Doolittle Raiders - 18 April 1942

Eighty men achieved the unimaginable when they took off from an aircraft carrier on a top secret mission to bomb Japan. These men, led by Lt. Col. James H. "Jimmy" Doolittle, came to be known as the Doolittle Tokyo Raiders. The Air Force hosted the famed Doolittle Tokyo Raiders' final toast to their fallen comrades during an invitation-only ceremony Nov. 9, 2013 at the National Museum of the U.S. Air Force.

To read more about these heros and their extraordinary bravery, along with their final toast, go to the Naval History & Heritage Command website .

RWP# D23203 Orders in hand, Capt Marc A. Mitscher, USN, skipper of the USS Hornet (CV-8) chats with Maj Gen James Doolittle, USA. Some of the 80 Army fliers who took part in the historic Japanese raid are pictured with the two officers, 12 APRIL 1943. (NARA photo)


RWP - photo# B23419 ROCKETS BURSTING IN AIR - Pacific Fleet landing craft launches attack against the beaches of Peleliu Island in the Palau group on D-Day, Sept 15, 1944, preceding landings by troops of the 1st Marine Div. (NARA)

Third patrol [ edit ]

Robalo departed Fremantle on 22 June 1944 on her third war patrol. She set a course for the South China Sea to conduct her patrol in the vicinity of the Natuna Islands. After transiting Makassar Strait and Balabac Strait (which was well-known to be mined), ⎩] she was scheduled to arrive on station about 6 July and remain until dark on 2 August 1944. On 2 July, a contact report stated Robalo had sighted a Fusō-class battleship, with air cover and two destroyers for escort, just east of Borneo. No other messages were ever received from the submarine, and when she did not return from patrol, she was presumed lost.

Company History

Marine Products designs, manufactures and sells recreational fiberglass powerboats in the sportboat, deckboat, cruiser, jet boat and sport fishing markets. The Company sells its products to a network of 168 domestic and 86 international independent authorized dealers. Marine Products’ mission is to enhance its customers’ boating experience by providing them with high quality, innovative powerboats. The Company intends to remain a leading manufacturer of recreational powerboats for sale to a broad range of consumers worldwide.

The Company manufactures Chaparral sterndrive pleasure boats including H2O Sport and Fish & Ski boats, SSi and SSX Sportboats, Sunesta Sportdecks, and Signature Cruisers, as well as SunCoast Sportdeck outboards, Vortex jet boats and the Surf Series, a line of Chaparral models first introduced for the 2018 model year. The most recent available industry statistics [source: Statistical Surveys, Inc. report dated September 30, 2018] indicate that Chaparral is the largest manufacturer of sterndrive boats in lengths from 19 to 34 feet in the United States.

Chaparral was founded in 1965 in Ft. Lauderdale, Florida. Chaparral’s first boat was a 15-foot tri-hull design with a retail price of less than $1,000. Over time Chaparral grew by offering exceptional quality and consumer value. In 1976, Chaparral moved to Nashville, Georgia, where a manufacturing facility of a former boat manufacturing company was available for purchase. This provided Chaparral an opportunity to obtain additional manufacturing space and access to a trained workforce. With 54 years of boatbuilding experience, Chaparral continues to expand the range of its offerings through insightful product design and quality manufacturing processes in order to reach an increasingly discerning recreational boating market.

Chaparral was founded in Ft. Lauderdale, Florida. Chaparral's first boat was a 15-foot tri-hull design with a retail price of less than $1,000.

Robalo was founded and its first boat was a 19-foot center console salt-water fishing boat, among the first of this type of boat to have an "unsinkable" hull.

Chaparral moved to Nashville, Georgia, obtaining additional manufacturing space and access to a trained workforce.

There are 72 census records available for the last name Robalo. Like a window into their day-to-day life, Robalo census records can tell you where and how your ancestors worked, their level of education, veteran status, and more.

There are 135 immigration records available for the last name Robalo. Passenger lists are your ticket to knowing when your ancestors arrived in the USA, and how they made the journey - from the ship name to ports of arrival and departure.

There are 4 military records available for the last name Robalo. For the veterans among your Robalo ancestors, military collections provide insights into where and when they served, and even physical descriptions.

There are 72 census records available for the last name Robalo. Like a window into their day-to-day life, Robalo census records can tell you where and how your ancestors worked, their level of education, veteran status, and more.

There are 135 immigration records available for the last name Robalo. Passenger lists are your ticket to knowing when your ancestors arrived in the USA, and how they made the journey - from the ship name to ports of arrival and departure.

There are 4 military records available for the last name Robalo. For the veterans among your Robalo ancestors, military collections provide insights into where and when they served, and even physical descriptions.

USS Robalo

ยูเอส Robalo (SS-273) เป็น Gato -class เรือดำน้ำ เป็นเพียงเรือของ กองทัพเรือสหรัฐฯ จะได้รับการตั้งชื่อตามชื่อróbaloหรือ ฮิ้วที่พบบ่อย เธอ กระดูกงู วางลงบนที่ 24 ตุลาคม 1942 โดย บริษัท วอกวิชาการ ที่ วอกวิสคอนซิน เธอ เปิดตัว เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 โดยได้รับการสนับสนุนจากนาง ES Root และ รับหน้าที่ เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2486

  • 1,525 ตัน (1,549 ตัน ) โผล่ [3]
  • 2,424 ตัน (2,460 ตัน) จมอยู่ใต้น้ำ [3]
  • 4 × General Motors รุ่น 16-248 V16เครื่องยนต์ดีเซล ขับเคลื่อน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า[4][5]
  • 2 × 126- แบตเตอรี่เซลล์Sargo[6]
  • มอเตอร์ไฟฟ้าGeneral Electric ความเร็วสูง 4 × พร้อม เกียร์ทดรอบ[4]
  • สองใบพัด [4]
  • 5,400 shp (4.0 MW ) โผล่ [4]
  • 2,740 shp (2.0 MW) จมอยู่ใต้น้ำ [4]
  • 21 นอต (39 กม. / ชม.) โผล่ [7]
  • 9 นอต (17 กม. / ชม.) จมอยู่ใต้น้ำ [7]
  • 48 ชั่วโมงที่ 2 นอต (4 กม. / ชม.) จมอยู่ใต้น้ำ [7]
  • 75 วันในการลาดตระเวน
  • ท่อ ตอร์ปิโด 10 × 21 นิ้ว (533 มม.)
    • 6 ไปข้างหน้า 4 ท้าย
    • 24 ตอร์ปิโด [6]

    หลังจากที่ผ่านมาโดยทางน้ำภายในประเทศและถูกลอยลง แม่น้ำมิสซิสซิปปี , Robalo นำไปใช้กับ มหาสมุทรแปซิฟิก ในวันแรกของเธอยามสงคราม (ภายใต้การนำของ ผู้บัญชาการ สตีเฟ่น Ambruster , แอนนาโปลิส ชั้น 1928), [8] เธอ sortied จาก เพิร์ลฮาร์เบอร์ , [9] การล่าสัตว์เรือญี่ปุ่นทางตะวันตกของ ประเทศฟิลิปปินส์ เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 Armbruster รายงานว่าพบเห็นเรือใบขนาดใหญ่สองเสา [10] มี เส้นทาง ที่เธอสถานีใหม่ใน ฐานเรือดำน้ำ Fremantle , ออสเตรเลียตะวันตก ที่เธอได้มีการเผชิญหน้ากับเรือข้าศึก: เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 1944 ทางตะวันออกของ เกาะทางเวิร์ด Robalo ได้เจอขบวนเรือสองลำที่มีขนาดใหญ่พา เรือกวาดทุ่นระเบิดซึ่งทิ้งประจุความลึก 13 ครั้งและยิงสองครั้งที่เรือดำน้ำด้วยปืนบนดาดฟ้า [11] แม้ว่า USS Robalo จะ "ให้เครดิต" กับการสร้างความเสียหายให้กับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่การยิง ตอร์ปิโด สี่ลูก ที่ระยะ 3,100 หลา (2,800 ม.) [12] ในความเป็นจริงการโจมตีไม่ประสบความสำเร็จ [13] เธอใช้เวลา 36 วันจากภารกิจ 57 วันจมอยู่ใต้น้ำ [14] เมื่อเธอมาถึงผู้บังคับบัญชาของเธอรู้สึกโล่งใจอย่างรวดเร็วโดยพลเรือเอก คริสตี้ [15] และแทนที่ด้วย แมนนิ่งคิมเมล (ชั้นปี 1935) [16]

    ในเดือนมีนาคมปี 1944 คริสตี้ (ขึ้นอยู่กับ อัลตร้า ปัญญา) กลัวความประหลาดใจจากญี่ปุ่นบังคับที่แข็งแกร่ง [17] เมื่อ เชสเตอร์ดับเบิลยูนิมิทซ์จูเนียร์ [18] ใน USS Haddo (SS-255) ติดต่อกับ เรดาร์เอสเจ ของเขา และรายงาน "เรือขนาดใหญ่จำนวนมาก", [19] คริสตี้ตะเกียกตะกายเพื่อตอบโต้ Robalo พร้อมด้วย USS Flasher (SS-249) , USS Hoe (SS-258) , USS Hake (SS-256) และ USS Redfin (SS-272) ทั้งหมดวิ่งไปสกัดกั้น [20] ไม่เคยมีการโจมตีเกิดขึ้น [21]

    สำหรับการลาดตระเวนที่สองของเธอ Robalo ไป ทะเลจีนใต้ ได้รับมอบหมายให้ห้ามญี่ปุ่น เรือบรรทุกน้ำมัน เข้าชมจาก อินโดจีนฝรั่งเศส จะทอดสมอเรือเดินสมุทรที่ Tawi Tawi [22] ในวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2487 นอกอินโดจีน [23] เธอถูกทิ้งระเบิดโดย เครื่องบิน ต่อต้านเรือดำน้ำของ ญี่ปุ่น ได้รับความทุกข์ทรมานจากกล้องปริทรรศน์ที่แตกเป็นเสี่ยง ๆ และถูกน้ำท่วมและสูญเสียเรดาร์ในขณะที่กระโดดลงไปที่ 350 ฟุต (110 ม.) หลังจากวาล์วเหนี่ยวนำหลักของเธอไม่เหมาะสม ปิด [22] (ผู้เสียชีวิตที่ชวนให้นึกถึง Squalus อย่าง น่ากลัว ) ในการดำน้ำเพื่อหลบหนี ( เคยเห็น Robalo โดย เรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นKaiyō ในขณะที่คุ้มกันขบวน Hi-58 ซึ่งส่งผลให้ Robalo ได้รับความเสียหาย 24 เมษายน พ.ศ. 2487 [24] หนึ่งในเรือที่รอดพ้นจากความเสียหายจาก Robalo คือ Mayasan Maru ) ใน "ลาดตระเวนเชิงรุกอย่างดุเดือด" [22] เป็นเวลานาน 51 วัน [25] Robalo ยิงตอร์ปิโด 20 ในสี่ของการโจมตี [22] เกี่ยวกับการอ้างสิทธิ์ทั้งสี่โดย Robalo : เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 ตอร์ปิโดหกลูกต่อเรือบรรทุกสินค้า 4000 ตัน (ไม่มีความเสียหาย) 8 พฤษภาคม 2487 ตอร์ปิโดสี่ตัวต่อเรือดำน้ำ 1900 ตัน (ไม่มีความเสียหาย) 17 พ.ค. 2487 ตอร์ปิโดหกลูกต่อเรือบรรทุกน้ำมัน 7500 (โจมตี 1 ครั้ง) และตอร์ปิโดสี่ลูกต่อเรือพิฆาต 1,500 ตัน (ไม่มีความเสียหาย) [26] เธอได้รับการให้เครดิตกับการจมเรือบรรทุก 7500 ตัน [27] ซึ่งไม่ได้รับการยืนยันจากสงคราม JANAC [25] เมื่อเธอกลับไป Fremantle, กัปตัน "เท็กซ์" แมคลีน (ผู้บังคับบัญชา SubRon 16 ) [28] และพลเรือเอกคริสตี้ทั้งพิจารณาการบรรเทา Robalo ' s กัปตันเพื่อความปลอดภัยของตัวเอง [22]

    Robalo ออกจาก Fremantle ในวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2487 ในการลาดตระเวนสงครามครั้งที่สามของเธอ เธอแน่นอนสำหรับ ทะเลจีนใต้ เพื่อดำเนินการลาดตระเวนในบริเวณใกล้เคียงของ หมู่เกาะ Natuna หลังจาก transiting ช่องแคบ และ Balabac ช่องแคบ (ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีที่จะ ขุด ) [29] เธอมีกำหนดจะเดินทางมาถึงที่สถานีรถไฟประมาณ 6 เดือนกรกฎาคมและยังคงอยู่จนกว่ามืดที่ 2 สิงหาคม 1944 เมื่อวันที่ 2 กรกฏาคมรายงานรายชื่อผู้ติดต่อที่ระบุไว้ Robalo มี สายตา Fusō -class เรือรบ กับอากาศและสอง หมื่น คุ้มกันทางตะวันออกของ เกาะบอร์เนียว ไม่เคยได้รับข้อความอื่นใดจากเรือดำน้ำและเมื่อเธอไม่กลับมาจากการลาดตระเวนเธอก็ถูกสันนิษฐานว่าหลงทาง

    เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมมีการส่งจดหมายจากหน้าต่าง ห้องขังของเรือนจำทหาร Kempei Tai บน เกาะปาลาวัน ใน ฟิลิปปินส์ ไปยัง Ed Petry ชาวอเมริกันจาก ค่ายเรือนจำเปอร์โตปรินเซซา ที่กำลังเดินผ่านไป จดหมายนั้นถูกส่งไปยัง Hubert D.Hough, Yeoman Second Class ซึ่งเป็นนักโทษในค่ายด้วย เขาติดต่อกับ Trinidad Mendoza (Red Hankie) ภรรยาของหัวหน้ากองโจรดร. Mendoza ซึ่งมี วิทยุ Coastwatchers General MacArthur และ Admiral Ralph Christie ในออสเตรเลีย [30]

    จากแหล่งข้อมูลเหล่านี้จะได้ข้อสรุป Robalo จม 26 กรกฏาคม 1944 2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร) นอกชายฝั่งตะวันตกของ เกาะปาลาวัน จากการระเบิดในบริเวณใกล้เคียงของเธอหลังจากที่แบตเตอรี่อาจเกิดจากศัตรู เหมือง มีเพียงชายสี่คนเท่านั้นที่ว่ายน้ำขึ้นฝั่ง [31] และเดินผ่านป่าไปยังแนวกั้นเล็ก ๆ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของ ค่ายเรือนจำเปอร์โตปรินเซซา ที่ซึ่ง ตำรวจทหารญี่ปุ่น จับพวกเขาและจำคุกเพราะทำกิจกรรมแบบกองโจร ในวันที่ 15 สิงหาคมพวกเขาอพยพโดยเรือพิฆาตของญี่ปุ่นและไม่เคยได้ยินจากนั้นอีกเลย ยังไม่ทราบชะตากรรมที่แน่นอนของผู้รอดชีวิต [32]

    แม้ว่าพลเรือเอกคริสตี้จะรู้ดีกว่ามีรายงานด้วยเหตุผลด้านขวัญกำลังใจที่ทุกคนลงไปกับเรือ อย่างไรก็ตามนักโทษคนอื่น ๆ ในปาลาวันรายงานว่านาวาตรี แมนนิ่งคิมเมล ลูกชายของพลเรือเอก ฮัสแบน ด์ คิมเมล เป็นหนึ่งในผู้รอดชีวิต หลังจากการโจมตีทางอากาศในปาลาวันชาวญี่ปุ่นโกรธมากจนผลักคิมเมลและนักโทษคนอื่น ๆ ลงไปในคูน้ำราดน้ำมันเบนซินและเผาทั้งเป็น เหตุการณ์นี้รายงานโดย Clay Blair Jr. ทหารผ่านศึกในสงครามและผู้เขียนผลงานขั้นสุดท้าย Silent Victory: The US Submarine War Against Japan (ดูรายละเอียดเล่ม 2, pp660–662)

    Robalo ถูกขัดขวางจาก ทะเบียนเรือเดินสมุทร เมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2487

    Robalo ได้รับสอง ดาวรบ จากการ รับราชการใน สงครามโลกครั้งที่สอง [33]

    ซากปรักหักพังของ Robalo ถูกพบโดยทีมสำรวจทะเลสแกนในเดือนพฤษภาคม 2019 ใน ช่องแคบ Balabac ที่ชายฝั่งตะวันออกของเกาะ Balabec ในเชิงลึก 70m ตัวตนของเธอได้รับการยืนยันจากกองทัพเรือสหรัฐฯ [34] [35]

    บทความนี้จะรวมข้อความจาก สาธารณ พจนานุกรมของนาวิกโยธินอเมริกันปเรือ

    Watch the video: РАСПАКОВКА НОВЫХ ПРИМАНОК! Китайцы присылают ЖЕСТЬ.. (January 2022).